波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五連續(xù)第二天下跌，因船運(yùn)活動(dòng)放緩以及船隊(duì)增加損及獲利。 　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.59%或41點(diǎn),至1,541點(diǎn)，在周四下跌以前，該指數(shù)連續(xù)11個(gè)交易日上漲，在本周曾觸及將近七個(gè)月以來的高點(diǎn)。指數(shù)自8月10日首度走高以來已累計(jì)上升逾25%。 　　經(jīng)紀(jì)商稱，本周稍早，澳洲及巴西輸往中國的鐵礦石船貨訂單持堅(jiān)，以及澳洲煤炭出口都對(duì)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成支撐，但船運(yùn)衍生品合約賣盤等因素在本周尾段令市場承壓。 　　“我們可能看到第三季和第四季船運(yùn)活動(dòng)上升，因?yàn)榘臀骱桶闹抻性S多出口計(jì)劃，”ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth表示。 　　分析師稱，全球金融市場動(dòng)盪加劇，銀行融資趨緊，船只增加，將令干散貨運(yùn)費(fèi)在未來幾個(gè)月承壓。 　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌4.87%，平均獲利跌至每日16,716美元，海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下滑0.66%，該型船舶日平均獲利為13,214美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 　　“我們擔(dān)心當(dāng)前這波升勢可能接近尾聲，預(yù)計(jì)短期內(nèi)將面臨下行壓力，”經(jīng)紀(jì)商BraemarSeascope表示。來源：路透社

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